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在延安做的一個鐵路穿越項目，定向鉆施工，穿越深度為路基下10m，規(guī)范要求應(yīng)在勘探線兩側(cè)布孔，孔深設(shè)計深度下3-5m，勘探點間距根據(jù)地基復(fù)雜程度為30-100m，場地地基復(fù)雜程度在二級，現(xiàn)在情況是鐵路路基寬度在60m，兩側(cè)各10m紅線，有電力電纜，兩穿越點距離約150m，鉆孔該怎么布置，鐵路80m范圍不能布孔，如何滿足規(guī)范要求，報告里如何說明，穿越點1處到鐵路邊大約有50多米為一混凝土預(yù)制場，甲方協(xié)調(diào)不下來，沒法鉆探，穿越點1距離山體約5m，有基巖出露，鐵路對面穿越點2靠近延河，估計沒基巖，心里沒底啊，哎，給為同胞給點建議....

xuedi · xuedi

定向鉆施工

liangyx · liangyx

穿越深度為路基下10m，規(guī)范要求應(yīng)在勘探線兩側(cè)布孔，孔深設(shè)計深度下3-5m。
這里有矛盾，穿越深度10m，為何勘察深度要求3-5m。勘探深度不夠！
規(guī)范要求應(yīng)在勘探線兩側(cè)布孔,這句話有問題，什么叫勘探線？應(yīng)該穿越線兩側(cè)嗎？

枯心樹 · 枯心樹

穿越點1處到鐵路邊大約有50多米為一混凝土預(yù)制場，甲方協(xié)調(diào)不下來，沒法鉆探，穿越點1距離山體約5m，有基巖出露，鐵路對面穿越點2靠近延河，估計沒基巖，心里沒底啊，哎，給為同胞給點建議....
表述有問題，語文較差。
應(yīng)該是穿越點1：在混凝土預(yù)制場內(nèi)，距離山體約5m，有基巖出露。既然基巖出于，就可以不鉆了！
穿越點2靠近延河，估計沒基巖。那么要進(jìn)行鉆探，深度至少10m。因為地層變化大，可以在中間增加勘探點。

愛在苦的最甜里 · 愛在苦的最甜里

看你給我回復(fù)了這么多，1.我說了穿越點到鐵路邊大約50m為預(yù)制場，沒說穿越點就在預(yù)制場內(nèi)，2.穿越點距離山體5m，山體有基巖就保證穿越點處一定有基巖？3.說了鐵路有80m，中間布孔到鐵路上？沒法布孔，勘探間距就不符合規(guī)范了，4,鉆探深度為設(shè)計深度下3-5m，也就是13-15m，怎么看我的鉆探深度是3-5m的，我糾結(jié)的是就怕靠近山體一側(cè)假如在7-8m見基巖，鐵路靠近延河一側(cè)沒有基巖，中間又沒法布孔，基巖的斷面剖線沒法畫，因為確定不了基巖面，好了，還是謝謝你的回復(fù)。我自己在想辦法吧！

丹涼涼p · 丹涼涼p

我怎么越看越不明白，既然說了孔間距可以是30至100米，而鐵路控制寬度為80米，這樣布孔不矛盾啊，布孔跟協(xié)調(diào)不下來沒關(guān)系，布完孔，開始勘察施工的時候再說協(xié)調(diào)的事。不是甲方協(xié)調(diào)不下來，說白了是不愿意花錢。

火小風(fēng)大 · 火小風(fēng)大

1、花巨資砸：鐵路范圍內(nèi)不是絕對不能鉆探的，即使是高鐵。60m寬的路基，如果不是高路堤，那就應(yīng)該是鐵路站場，因為車速慢、股道多，有些位置股道間距可能比較大能擺得下鉆機——鐵路內(nèi)部的勘察設(shè)計單位很可能能進(jìn)去鉆（但是也還是要向鐵路局申請營業(yè)線施工或者臨近營業(yè)線施工），但是地方設(shè)計單位恐怕沒這個路子，再者相關(guān)鐵路產(chǎn)權(quán)單位都會獅子大張口要配合費，你們的業(yè)主連個預(yù)制場都協(xié)調(diào)不下來的話，恐怕鐵路部門他更協(xié)調(diào)不下來。
因為你設(shè)計文件也得報他們批，未來施工也得報他們批，一樣要掏配合費，我們這邊涉鐵項目都是勘察設(shè)計和施工整體打包委托給鐵路局下屬的地方鐵路公司，錢雖然多花，但是省事，不知道你們業(yè)主是如何考慮的？
2、降低要求：盡量靠近鐵路地界布置鉆孔，預(yù)制場我覺得相關(guān)還是好談判的，無非賠償費用多給些了，實在不行還可以考慮用面波來找基巖面，如果施工圖強審那邊能搞定，剩下的就是加強配合施工。